2000km - média estabilizada.. sem novidades sobre o carro

Passei dos 2000km!

Fala galera beleza?
Tá dificil fazer uma postagem por dia... acho que nunca trabalhei tanto.
O tempo tá curto... e o carro não tem dado novidade...mas vamos lá.

Média atual

Trecho misto: 367.2km -> 40.12lts
Média -> 9,15km/l   A/C 100%

Rodoviario: 333,6km -> 32,35lts
Média -> 10,31km/l    A/C 100%

Agora só volto a medir consumo denovo lá pelos 5 mil km.

Nada mudou... a não ser o trajeto que passou a ser mais sinuoso nesses ultimos dias. Trecho serrano e rodovia com bastante 'sobe e desce', onde mesmo com ar desligado é necessário baixar 4º marcha pra subir.
Nesse ponto, tenho sentido bastante falta do farol de neblina... pois na rodovia escura utilizando apenas farol alto, falta facho do farol para iluminar os cantos... Vejam o video abaixo o tipo de rodovia em que me enfio de vez em quando..

O video era prum grupo do whatsapp.. ignorem o audio.

Pretendo comprar e instalar em dezembro... como vou instalar em casa, farei um post citando as dificuldades encontradas.

O som é muito prático. Uso 2 celulares e alternar o bluetooth do som entre eles é muito simples e prático. A qualidade da chamada é fenomenal.. melhor que qualquer som com bluetooth que já tive.

O sistema de partida a frio tem se mostrado eficiente, pois o carro pega sem dificuldade no álcool mesmo nas manhãs frias.

Modo de condução - Dá pra melhorar?

Acredito que seja possível melhorar um pouco a média.. mas p/ isso vou precisar me adaptar ao carro e mudar totalmente minha forma de dirigir.

Como já falei, saí de um Nissan Tiida, e eu vivo com pressa. tô sempre atrasado e brigando contra o relógio.. o que me faz ser meio imprudente as vezes.

No tiida, o consumo médio era de 7km/l, mas tocando com o pé leve cheguei a fazer 9km/l no etanol na rodovia.

O problema é se acostumar ao motor mais fraco. Ontem tomei 'toco' de um C4 Lounge THP.. até desanimei (duvidoso seria andar junto com ele né?)

Que feio Pedro... que feio.

O Ká tem o indicador de troca de marchas, o que em teoria ajuda a ter uma melhor economia de combustível...

Eu nunca tive o hábito de trocar marchas com 3 mil rpm... e pra mim, pelo menos no alcool é meio difícil dirigir seguindo aquela seta indicativa do painel.. ele pede as trocas de marcha antes do motor encher, e se levar a risca o 'econometro', acabo atrapalhando o transito (principalmente saindo do Sem Parar).

Outro sofrimento, está sendo a falta da sexta marcha...

Vira e mexe tento engatar a ré (lugar onde ficava a 6º marcha do Tiida).

A diferença no escalonamento do cambio também tem me feito esticar um pouco mais as marchas do que deveria.

Acredito que daqui mais uma semana, eu pego o jeito do Kazinho.

Mais uma coisa chata, é a ré do Ka ser 'perna de cachorro'.. ou seja, no lugar da 6º marcha.

Notei que quando a ré fica antes da 1º marcha, ela entra mais suave e nunca arranha.

Tanto no Fiesta que tive quanto no Ka, preciso de um pouco mais de paciencia pra ré entrar sem raspar... ou engatar a 4º antes de colocar a ré.

Sei que é injusto um comparativo do Tiida com o Ka, mas o objetivo aqui apenas é relatar o que sente alguém que teve um carro de categoria superior e partir para um 'popular' 1 litro.

No acabamento, sem novidades.. exceto que ontem dirigi de bermuda e por algum motivo o acabamento lateral da alavanca de cambio puxa meus pelos da perna...

O protetor de Carter parece estar vibrando quando o ABS entra. Se continuar, logo farei um post sobre isso.

Um amigo meu está pegando um Grand Siena 1.6 16v.. e acredito que rolem alguns comparativos entre o Ka e o Grand Siena por aqui muito em breve.

Acredito que até sabado tenha outra postagem. Só preciso pensar sobre o que falar... a correria tá comendo minha criatividade!

Um abraço a todos, 

1350km - Viagem com 4 adultos, média 10,03km/l no Etanol

Viagem pra benzer o carro

Fala galera, hoje fiz a primeira viagem a lazer com o Ka+.

Fui para a cidade de Aparecida benzer o carro.. passo a vida na estrada, então... é isso aí.

Estou cansado da viagem, então a postagem de hoje será curta.. apenas relatando a média do Ka em trecho rodoviário.

Parti de Campinas com o tanque cheio, andei +/- 80km dentro da cidade e os 237km restantes foram na rodovia. Tanque abastecido até a segunda trava com Etanol.

Notei que agora o carro está um pouco mais solto.. consigo vencer aclives na rodovia a 100km/h em 5º sem necessidade de redução.

Na serra da Rod. Dom Pedro, foi necessário puxar 3º marcha para subir a 100km/h.

A velocidade média de condução foi entre 110km/h e 120km/h.

Ida     - Trecho misto = 9,17km/l Etanol
Volta - Rodoviario     = 10,03km/l

317.4km -> 34.60 litros = 9,17km/l - A/C Ligado 100% do tempo

Ao retornar a Campinas, completei novamente o tanque.

227.8km -> 22,69lts = 10,03km/l - A/C Ligado 50% 100% do tempo

Editado:

É duro não conhecer sobre o carro.. kkkk

Eu achei que estava andando com o ar desligado na volta... pois havia direcionado o fluxo do ar para os vidros e o botão do A/C estava apagado.

Imaginei que o A/C estava desligado então, pois a luz estava apagada... apesar de perceber que o 'ar de fora estava meio gelado'.

Hoje, quando estacionei na garagem, com o ar voltado para o parabrisas, percebi que a ventoinha estava armada... desliguei o ventilador interno e notei o estalo do compressor do A/C.

Liguei novamente, e o compressor estalou... mesmo sem acender a luz.

Resumindo, o Ka quando está com o ar direcionado para o parabrisa, mantem o compressor ligado mesmo que a luz espiã do painel esteja apagada.

Um abraço a todos e uma ótima semana!

Volante torto, e curiosidade sobre marcador de combustível.

Marcador de combustível marca corretamente!

Pois é galera, aconteceu algo no minimo, curioso.. e que vai invalidar todas as medições de combustivel do Ka+ até o momento.

No post anterior, reclamei que o marcador de combustível parou de marcar corretamente no segundo e terceiro abastecimento.

Durante os mais de 300 mil km em que dirigi, sempre tive o mesmo habito de abastecimento.

Paro no posto e peço para o frentista completar o tanque até o primeiro desarme. 

Após o primeiro desarme, acompanho de perto e o abastecimento é cessado no segundo desarme da bomba, sem arredondar.

Este é o procedimento que fiz em todos os carros que dirigi, inclusive no meu Polo, em que tinha uma valvula pra liberar o ar no bocal do tanque.. e abastecendo pressionando a valvula cabiam 66 litros de combustivel no tanque, contra 50 do estipulado no manual.

E assim fiz com o Ka... abastece até a primeira trava e aperta a bomba denovo até o segundo desarme.

Hoje, após percorrer 183km (332,7km no hodometro parcial, sem acender a luz da reserva) parei no posto de costume e mandei completar o tanque.

Este foi o resultado, entraram 42,09 litros no tanque.

332,7km / 42,09L = 7,90km/l

A conta não fecha... pois o trecho foi 100% rodoviário e sem transito no retorno a cidade.

Corri pra dentro do carro e virei a chave... então pude ver que o marcador marcava tanque cheio.

A possibilidade, é que nos outros abastecimentos havia muito ar no tanque, a mangueira estava travada na velocidade mais alta e o excesso de pressão impediu que o tanque se enchesse por completo...

Apesar de estranho, acredito ser a unica resposta plausível pro marcador não marcar tanque cheio após 2 'travadas' da bomba de abastecimento.

Vou prestar mais atenção nesse detalhe nos próximos abastecimentos e recomeçar a medição de consumo do Ka+.

Outro detalhe, foi a posição do abastecimento hoje. Deixei o carro ligeiramente embicado para baixo, como da pra ver na foto.

Hoje também liguei pro vendedor que me vendeu o carro e informei sobre o marcador de combustivel.. que me pediu para levar o carro lá.

Chegando lá, fui apresentado ao consultor que, diante do exposto disse que poderia ser um problema na boia. Me orientou a agendar um horário para a próxima semana que o reparo seria feito em garantia seja qual fosse o problema.

Tô me sentindo meio bobo com essa historia toda... Vamos ver como serão os futuros abastecimentos.

Volante desalinhado

Notei hoje também que o volante estava descentralizado.. o carro está alinhado e não puxa, mas o volante esta ligeiramente inclinado para a direita. isso me incomoda pois passo o dia todo olhando pro emblema da ford 'torto'.

Esqueci de mencionar ao consultor... na proxima semana vou até a Ford pedir correção se der tempo.

Agradeço a todos que estão comentando e ajudando o blog com informações.. realmente é muito bacana ter um feedback positivo do meu pequeno trabalho.

Curiosamente, o blog que está massacrando o Ka apagou minha postagem com minha indignação.. onde também continha o link pro meu blog.

Agradeço se me ajudarem a compartilhar minhas experiencias... pois apesar de trabalhar na area de TI, pouco entendo sobre blogs e como melhorar a divulgação.

Bonus: Up! tentando me ultrapassar na Rodovia Dom Pedro... Até abri passagem mas ele não obteve sucesso na tentativa de ultrapassagem.. rs

Os primeiros 600km - Medidor de combustivel não marca direito

Primeiras impressões - 2 dias com o Ka+ 1.0

Pois bem, até agora andei 622km com o Ka+ 1.0, média acima do comum para apenas 2 dias de serviço.

Vamos lembrar que meu veículo anterior era um Nissan Tiida 1.8 16v com 124cv manual com cambio de 6 velocidades,

A principio, a maior e mais gritante diferença vem na falta de torque. Com o Tiida, eu passava pelo Sem Parar (praça de pedágio) a 40km/h em sexta marcha... simplesmente acelerava e o carro retomava a velocidade da via sem muita demora. 

Fazer isso com o Ká 1.0L é uma tarefa entediante... precisa puxar 3º marcha e acelerar para retomar o ritmo sem atrapalhar os veículos que vem atras.

O trecho percorrido até agora foi 70% rodoviario, 30% urbano - Combustivel 100% Etanol

Ar condicionado ligado em 100% do tempo.

Já tenho os números de consumo de combustivel e vou separar por km:

006 a 100km - urbano - 9,22lts - 10,19km/l

100 a 374km - rodov. - 30,46lts - 8,99km/l - Verificado imprecisão no marcador de combustivel

374 a 442km - urbano - 6,8lts   -  10km/l

***EDITADO EM 21/11***

Os consumos estão furados. talvez por excesso de ar no tanque, entraram menos litros nra hora de abastecer, mesmo a bomba do posto dando 3 desarmes. Falarei sobre isso no próximo post.

Ao completar o tanque pela segunda vez, notei que o marcador de combustível não subiu até o nível máximo de combustível. andei um pouco e fiz um novo abastecimento e o problema persiste.

Logo, o marcador de combustível está impreciso e marca aproximadamente metade de 1/4 a menos do que realmente há no tanque.

Vou aguardar até segunda feira e, caso o problema não se resolva sozinho irei levar o carro até a concessionária.

Aeroporto de Viracopos 

Impressões

O carro vai bem na estrada, mantém 100km/h pouco acima dos 3000rpm e 120km/h por volta de 3750rpm.

Andando a 100km/h em 5º marcha, quando se chega a um aclive acentuado ele pede redução para 4º marcha pois não tem torque pra se manter nesta velocidade.

Andando a 120km/h não se nota perda de potencia mesmo nos aclives mais acentuados.

Velocimetro tem margem de erro de aproximadamente 10%, o painel marca 100km/h e o GPS marca 92km/h.

Hoje também levei o Ka+ para colocar insul film.

O valor cobrado pela concessionária é de estratosféricos R$ 390,00.

Numa boa loja de confiança, colocando Film 3m Titanium paguei R$ 160,00.

No final de semana, farei uma viagem de 550km com o carro cheio. Vamos ver qual será o desempenho do Kazinho carregado.

Se o blog te agrada, comente! é a unica maneira que tenho de saber se meus relatos são lidos por alguém.

Compra e entrega

Entrega do carro

Chave canivete, muito bem elaborada. a reserva é idêntica.

A negociação começou dia 10/11 e o negócio foi fechado dia 11/11.
Com tudo pago, a nota foi emitida dia 13/11 e a entrega do carro agendada para 18/11.
Na ford, não houve 'empurroterapia'. Apesar de ter sido abordado por despachante, corretor de seguros, moça do acessórios, moça da cristalização de vidros, moça do polimento (o carro é 0km pombas! vou polir pra que?), foi fácil negar os serviços e não houve impedimento algum em fazer documento e seguro por fora.

Documentação

O Documento, caso fizesse pela concessionária custaria R$ 1.133,00, e o IPVA e demais taxas não poderia ser parcelado. Parcelamento apenas dos honorários em 3x sem juros.
Com meu despachante, paguei R$ 803,00 em até 6x sem juros no cartão de crédito.

A parte negativa: Tive que correr na Concessionária após a emissão da nota, correr no despachante, pedir pro despachante correr... pra estar com o doc emitido na data da entrega do carro. sem doc na mão, eles não liberam o carro.

Seguro

A Ford tem um contrato com a Mapfre, que oferece um preço diferenciado do seguro. Meu corretor fechou em R$ 1.830,00 e o seguro não pode ter as garantias alteradas.. como 50 mil de terceiros, vidros básicos e guincho 250km. 
Quem não utiliza o veículo para fins comerciais, paga apenas R$ 1.450,00.

Apenas para comparação, eu pagava R$ 3.850,00 no seguro do Nissan Tiida pela Itaú Seguros. Caso optasse por manter meu seguro Itaú, ainda deveria PAGAR para a Itaú uma diferença de R$ 243,00. Cancelei a apólice vigente e fiz um novo seguro.

Entrega

O horário agendado foi as 15h. cheguei no local as 14:30 para agilizar a entrega do meu carro, pagamento das multas, etc.. e pontualmente as 15h o consultor estava iniciando a entrega técnica do Ka+.

Hodometro marcado 6km

O cara ensinou a mexer no som, falou que o carro só liga se pisar na embreagem, passou o funcionamento básico dos itens do veículo. 
Questionado sobre os parafusos da placa, o mesmo informou que o carro não acompanha os parafusos de placa, mas me forneceu em cortesia após minha indagação.
Ao fim, colocou 2 litros de etanol no tanque para chegar ao posto mais próximo e disse: "Os pneus estão calibrados e o veículo está pronto para rodar". 

Chegando ao posto, mandei completar o tanque com etanol e entraram 42 litros. O tanque tem 51,6L de capacidade e o vendedor colocou 2 litros... então vem de fábrica com aproximadamente 7 litros.
Ao verificar a calibragem dos pneus, foi verificado que os 4 pneus + estepe estavam com 41 libras! Falha da concessionária ao afirmar que não havia necessidade de calibragem dos pneus pois estavam ok.

De lá, parti para a lacração e tudo correu bem.

Curiosamente, havia um fusion atras na fila de lacração... é notável a similaridade das linhas gerais do carro.

Parachoque traseiro desalinhado próximo ao paralamas , notado após retirar o veículo

Porque EU comprei o KA+ ?

Custo x Benefício

fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

Estava decidido a trocar de carro.. correndo pra aproveitar o final da redução de IPI (dizem que sobe em janeiro), então comecei a peregrinação dentre as concessionárias. Já estava decidido que dessa vez compraria um 0km, que seria um Sedan e com motor 1.0L com orçamento limitado até 40 mil reais.

Fui no salão do automóvel dia 31/10 e então vi de perto o Ka+, Novo Logan, Prisma e Gran Siena.

Confesso que de inicio fiquei apaixonado pelo Novo Logan... as linhas me agradaram, achei o carro maravilhoso.
Dia 03/11, fui até uma CSS Renault conhecer melhor esse belíssimo veículo.

O vendedor apresentou o carro, mostrou os acessórios... e os olhos brilhavam cada vez.. até ser chamado para o Test Drive.

Sinceramente, fazer o Test Drive no Logan me fez desistir da compra. Nem em sonho eu imaginava que ele teria uma direção hidráulica dura e lenta, que a versão de test drive já apresentava ruidos internos e que o motor 1.0L 16v era tão fraco.
Andei então na versão 1.6L, Onde o valor saia do orçamento inicial de até 40 mil reais.
Novamente, o veículo não agradou pelo interior e pelo motor esquisito.. xoxo por ser 1.6L.

fonte: 4 rodas

Meu sonho de consumo foi por água abaixo... era lindo, mas uma porcaria (pra MIM, na MINHA opinião) por ser um carro de 44 mil reais.

Então passei pelo Prisma, onde apenas a versão 1.4L tinha desempenho aceitavel mas saía totalmente do orçamento.. Andei no Gran Siena 1.4 e Essence 1.6, que apesar de ter um motor razoavel (fraco em baixas rotações no caso do 1.6 16v), é cheio de aparatos tecnológicos. 

Porém, a proposta do vendedor foi terrível.. ofereceram 18 mil no meu Nissan Tiida (enquanto a ford pagou 23.120). 
Diante de tamanha desvalorização do meu carro na Fiat, aliado ao meu preconceito com a marca Fiat, desisti da compra.

Fui ver o HB20s, qual o vendedor não me deixou fazer test drive alegando que não são permitidos test drives com tempo nublado ou com chuva, enquanto acredito que a verdadeira razão da negativa foi eu estar de bermuda e chinelo havaianas.

Então, caí de paraquedas na Ford, onde o vendedor me atendeu SUPER bem mesmo estando de chinelos, me convidou para o Tecno Drive e demonstrou um grande conhecimento sobre o veiculo que ele vendia.

Ao andar no Ka+ 1.0, o entusiasmo voltou... foi paixão a primeira vista. Interior de acordo com a categoria, todos os itens de conforto que eu desejava eram de série, valor abaixo do meu orçamento (R$ 37.890) e um motor 1.0 fenomenal.

Logo ao sair com o carro da agencia, perguntei ao vendedor se ele não havia me dado a versão 1.5 por engano.. tamanho foi meu espanto com a agilidade do motor 1.0L 3 cilindros da Ford.

As negociações correram super bem, tudo muito rápido.. pagaram 15% abaixo da tabela fipe no meu Nissan e o negócio foi fechado. Como a unica cor disponivel em estoque era Branco, enquanto as outras tinham espera entre 10 e 25 dias, acabei levando branco mesmo.

Então porque o Ka+?

Porque era mais barato, oferecia tudo que os concorrentes tinham e a dirigibilidade me agradou.

No próximo post, falo sobre a entrega do carro e os pontos desfavoráveis à concessionária. 

Objetivo do blog

Olá galera, 

Decidi criar este blog pois após percebi que não existe muito material de qualidade sobre este incrível lançamento da Ford... o novo Ka 2015.

Há um blog que está comparando o Ka 2015 com o Up!, e na minha opinião eles puxam muita sardinha pra VW e massacram o KA de todas as maneiras possíveis.
O objetivo aqui é relatar o comportamento do carro ao longo do ano, onde juntos descobriremos se o carro presta ou não.

Primeiramente, uma apresentação básica sobre o autor:

Me chamo Pedro, tenho 25 anos e presto serviço para o governo do estado de São Paulo.
O veículo é minha ferramenta de trabalho e percorro entre 3 e 5 mil km por mês.
Troco de carro anualmente e o Ka é meu primeiro 0km.

Não sou fã da Ford, mas já tive 2 experiencias com a marca.

Iniciei minha saga automobilística aos 18 com um Fiat Premio CSL 1989 Argentino.
Então tive Gol 1.0T 2001, Ford Ka GL 1.0 2004, Renault Clio Sedan R/T 2001 1.6 16v, VW Polo 1.6 2003, Fiesta 1.6 2012 e meu ultimo carro foi um Nissan Tiida S 2009. Quando tiver tempo faço um breve relato sobre os veículos que já tive.